速腾1.2t动力够吗?

速腾1.2t的动力问题具体介绍如下：1、结论：完全够用。2、实际体验：经过将近一个月的体验时间1.2T的速腾动力在常年市区代步上下班的朋友来说是完全足够的。3、动力标准：1.4T的0-100的官方数据是9.3秒而1.2T的0-100官方数据是11.3秒差距对并不明显。别忘了 上一代速腾1.6L自吸可是卖得火热1.2T的新速腾在动力上是强于1.6L自吸的得益于涡轮介入的提早在市区路口下的1.2T速腾在红绿灯起步、提速的阶段是完全可以胜任的。3、空调：至于满载开空调、地库爬坡的场景笔者亲测确实会肉不少但是依然强于1.6L自吸的表现。4、1.2T与1.6T的性能比较：如果你是之前开着大排量的车那么1.2T请忽略如果是之前开1.6自吸家用车的朋友笔者建议可以亲自试驾体验一下1.2T的动力相较于小排量自吸换车的车主来说是够用的。当然在体验中笔者发现如果打开经济行车提示动力会变肉一点类似于打开了ECO模式一样如果有1.2T新速腾车主也有同样的问题可以试着关闭此项。

雷凌1.2t满座，上坡开空调，肉么

雷凌1.2t满座，上坡开空调，车子还是会觉得肉一些，雷凌1.2t发动机动力大体相当于1.6排量自然吸气发动机动力水平。

请问1.2T的卡罗拉开空调后，会影响起步动力吗？

影响有一点点，但是整体动力够，我的1.2T全程开着空调各种上坡，毫无压力，动力随叫随到，如果说影响很大的人，四个字：技术问题

卡罗拉1.2t排量，上陡坡会不会很吃力？

我的就是卡罗拉1.2T，我试过带2个人，开空调走上海的闵浦大桥，坡度也挺大的，动力还行的，D挡上去的，有时候还坡上堵车，走走停停的，也没有什么特别操作。 如果嫌弃动力不行的，可以试试挂到M档上去，还有就是按sport档，轻踩油门就有闯动，很敏感。 这个车子的缺点绝对不是动力。按照我开了有1万多公里的看法，相对同级别的车，缺点是优惠低，配置略低，但是也够用。内饰很朴素，看起来很低档。 但是做工不错，还算精致吧。 然后就是噪音略大。车头视野一般，需要适应。顶棚隔音也不行，下雨了，头顶上彭彭的响。 其余的缺点暂时没发现，剩下的都是优点。车黑走开，谢谢！

正好这两天开了1.2t的雷凌两百多公里，市区高速都有，空车爬地下室的坡会感觉动力不足，只能算能顺利爬上去，但是倒车入库的时候，路边车库差不多高了十公分的样子，必须有个缓冲距离才能爬上去，可能也跟轮胎尺寸小有关，肯定不如尺寸大的suv车型那么容易上马路牙子；跑高速的时候，时速四五十的时候加速感明显的，比1.6自吸的快，差不多时速八十以后提取就不明显，乏力，不过跑到120的时速还算轻轻松松。这台车给我的感觉就是比较轻快，车身1.3吨多，起步加速轻快，无论起步还是刹车都没有顿挫感，总体感觉就是舒适家用，适合代步

其实完全不用担心这个1.2T发动机的性能输出，对于自重只有1.2吨左右的车型来说，即使满载的情况也不过超过1.8吨，因此CVT加上116匹马力还是可以满足日常行驶使用的。不过对于1.6L发动机来说，1.2T确实有它本身的优点和缺点，首先是在低扭方面要差一些，尤其是起步来说，加上CVT的作用，所以这个问题会凸显，并没有像其他配有AT变速箱那么动力更加直观。

至于小马拉大车这个情况其实并没有，1.2T发动机使用了小惯量涡轮，动力其实很早就被压榨出来，就是会尽可能在低转速的时候就将发动机出力。当然动力的持续性确实要比四缸1.6L发动机弱一些。

因此，其实在日常使用当中并不用担心会动力不足，而是考虑到驾驶和乘坐感受会有所变化。省油并不会省，毕竟都是全时间段的在出力。任何车只要你舍得踩油门，动力都不会差，就是带来负面的效果可能会多一些。

其实三缸发动机并不是第一次这么出现在一些低端车型上了，除了丰田之外，本田、日产、大众、通用这些品牌都将三缸发动机使用在中低端车型上。首先是为了应对政策对排量的强制要求，这个就可以完全的规避掉；其次就是三缸发动机的生产成本要更低，远比四缸发动机低很多。相信很多人觉得少了一个缸就会少很多钱吗？但是对于批量配套来说，数量就是降低成本的最大利器，而且加上变速箱的陪衬下，那么肯定会省相当多的成本在。

因此这种省成本的方式其实对用户来说并不好，加上丰田最近又进一步的将1.5L三缸发动机国产化。进一步降低了生产成本，以求得更高的利润。同理，如果说三缸发动机没有那么多缺点，那么为何一些中高端车型起步都是四缸发动机呢？甚至还有6缸发动机。因此，考虑动力到底好不好的同时，还要考虑未来的用车和养护成本，以及车辆的保值率等问题，综合在一起才是合理的选车方式，毕竟购买像卡罗拉这一类车型的人，肯定是以经济实惠为主要核心的。

至于说加速快不快，或者舍不舍得踩油门的这种无脑的问题，对于经济型的家用车来说都是一些纯理论的胡扯。这些行为最终导致的就是油耗增高、乘坐不属实、加快车辆损耗等等问题，又不是出来开赛车，要求一辆家用车最基础的还不是实惠么？

先来看看卡罗拉这款车，题主关注的是1.2T涡轮增压发动机车型，它有6挡手动和CVT无级变速箱两款可选。车重为1.3吨。车长4.6米，轴距为2.7米。它的这款发动机最大功率和扭矩为85KW和185N.M.使用这个动力来爬坡不会太吃力，当然在比较陡的坡道起步可能会有一些费力。

以丰田发动机的技术，1.2T的动力绝对比神车五菱1.2L自然吸气强太多，而五菱1.0L的排量在山区使用的车非常的多，鲜有说上坡动力不足爬坡吃力的，要知道它的功率和扭矩为60KW和115,也就是说，卡罗拉的动力是五菱之光动力的1.5倍。当然了首先就是卡罗拉是可以上这个坡的，不要因为路况太差让它托底才是重要的。正常道理的坡度对它来说不会有一点儿吃力的感觉。

所以即是在满座的情况之下，卡罗拉的车重也就是在2.3吨的样子，而实际对于神车五菱拉一吨重的现像非常多，更多的时间就是要够足油，同是不要使用高挡位行速，如果是自动挡的车型，在上大坡地时候，如果满载的话，可以切换到手动挡次，保持低挡位行速，这样可以防止有时涡轮没有介入造成车辆有时动力不足的后退现像。

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卡罗拉1.6排量换1.2T确实粉丝下降了不少，反观现款的轩逸1.6L人气高了不少，今年销量不是第一就是第二。1.2T排量定位家用车本意想更省油的，动力更强，结果并不理想，非但没有比1.6省油，还因起步太肉还被人吐槽不少，百公里加速仅比1.6L排量快0.2秒不到。小排量带涡轮的车，只要你舍得给油动力不会太弱，上斜坡无非就是转速拉高一点，满载开空调不在话下（要是有杠精要说多少度，多陡的坡怎样怎样，请无视此文）。

买1.2T卡罗拉的大多数都是家用车，奔着保值省油耐用省心去的，唯一缺点就是起步比1.6肉了，因为起步那一两秒它就是个1.2排量的车，因为很多人起步是不会大脚油门开的，涡轮介入后动力还是蛮够用的。最后给个建议：卡罗拉定位家用车还是非常值得购买的。

卡罗拉1.2T的发动机对于车辆本身来说动力是够用的，至少要比1.6自吸发动机要好一些，根本没有必要担心发动机动力不足的问题。就算是1.8自吸发动机也没有比1.2T动力好太多，从油耗和动力性上来说1.2T发动机都是一个不错选择。如果1.2T发动机满载上不去的坡，你就需要考虑是不是应当换台四驱SUV车型了

卡罗拉堪称是世界神车，全球总销量已经突破至4800万辆，而这款车之所以被全球人民所推崇，其主要原因便是卡罗拉车辆因地制宜，根据不同国家的用户，采用了不同的开发策略，针对于美国市场，卡罗拉匹配了1.8L混动系统和2.0LCVT动力系统，该动力系统无论是在驾驶平顺性，还是在车辆整体动力性能等方面都有不熟的表现，而中国的卡罗拉仅仅匹配了1.2T小排量涡轮增压发动机，很明显，中国的卡罗拉相比于国外的经过了一定程度的减配，中国的卡罗拉车辆动力性能如何？上陡坡是不是会很吃力？“ 汽车 概况FLY”试驾之后，谈一谈自己的看法！

卡罗拉定位于紧凑级家用车，这款车的主要用途便是家用，对于中国车主而言，家用车最关键的是油耗，只要经济省油，车辆的动力可以被无限制压缩，而卡罗拉正是看透了中国车主的这种驾驶习惯，加上中国车主不排斥小排量涡轮增压发动机，所以，给中国车主匹配了1.2TCVT动力系统。这款动力系统是不能给美国人使用，因为美国人比较讨厌小排量涡轮增压发动机，毕竟这是典型的小马拉大车，他们更喜欢大排量自吸发动机。

中国版卡罗拉，所匹配的1.2T发动机，其最大扭矩值为185Nm，最大功率为85kw，该发动机的参数值并不出色，外加CVT变速器的匹配，这款动力系统更趋近于平顺性及舒适性。所以，卡罗拉车辆的动力水平在城市路况驾驶还好，车辆驾驶平顺度很高，没有任何换挡或急加速顿挫感，油门只要舍得踩，加速超车没有问题。

但在高速路况行驶时，卡罗拉超车加速能力水平一般，有时候处于干着急的位置，尤其是夏天满载开空调的时候，车辆加速能力几乎为零，车速一点点往上飘着走，车速上去之后，不敢踩刹车，就怕速度掉下去，不过卡罗拉匹配了运动模式，如果在高速路况使用运动模式，车辆的驾驶感会有显著改进，不过发动机转速提升，车辆的NVH水平有所下降。

中国路况复杂多变，很多地区都有山路，需要经常性爬坡行驶，这种情况下，卡罗拉并不能表现出很好的加速能力。

首先，卡罗拉发动机扭矩较小，直接限制了车辆的动力水平，其次，卡罗拉匹配了CVT变速器，CVT变速器最大的缺陷就是不能承受太大扭矩，很容易发生打滑现象，如果经常性跑山路，大家更喜欢选择AT变速器。卡罗拉这种车辆，如果在满载的情况下，车辆重量增加，行驶阻力增大，爬坡能力肯定要大打折扣，但对于普通的坡道，卡罗拉爬坡是没有问题的，只是动力偏弱，爬坡费劲，并不会出现怕不上去的这种情况。

卡罗拉凭借着较低的油耗，皮实耐用的特点，深得中国消费者所宠爱，这款车非常适合城市代步使用，如果车主经常性跑高速，或者在山地爬坡行驶，卡罗拉车辆的动力水平还有待加强。不知道看到本篇文章，你还想不想购买卡罗拉？欢迎留言评论！

我的是18款1.2T，温柔起步是有点肉，但肯给油，一点都不觉得肉，上30后提速很快！但缓慢前进时突然加速会有明显的错顿感！喷底盘装甲前，多小石子的路段小石子打在底盘的声音也是闹心，前几天喷了底盘装甲，好很多了！至于上坡，一点都不觉得费力！三线城市，夏天7个油上下，车才3000公里！240块开了447公里！

别再问这种问题了，加95号汽油什么都解决了，对喷油嘴还好！

这要看你爬多大坡，要是城市道路普通坡道，应该是不会吃力，毕竟1.2T发动机相当于1.8自吸，扭矩有184扭，爬坡没问题。当然，如果是坡度很大很长，车辆又是满载，那爬坡就会有些吃力。

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